有些具有很强的耐腐蚀性（如不锈钢）。例如，将15%的铬和9%的铬混合到铁中，得到耐腐蚀不锈钢，适用于化学工业中的球墨铸铁、锰钢、不锈钢、黄铜、青铜、白铜、焊料、硬铝、18K金、18K铂等。根据造合金管的使用温度，可以分为以下类:类:在-253~650℃使用的等轴晶造合金管这类合金管在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金管，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%;650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。仓山很多合金管都含有像镁这样的会慢慢与氧气发生反应的元素，熔化的金属保存时间过长，这些元素就会被逐渐氧化，导致件的化学成分不达标，而好些合金元素，仓山12cr1movG合金管，例如具有低气化压的锌，还会从浴槽的表而蒸发。[3]加工工艺硅对硬质合金有腐蚀作用。虽然般将超过12%Si的合金管称为高硅合金管，推荐使用金刚石具，但这不是绝对的，硅含量逐渐增多对具的力也逐渐加大。因此有些厂商在硅含量超过8%时就推荐使用金刚石具。铬钼钢：代表钢种30CrMo42CrMo、、ML42CrMo。水淬30-55mm，油淬15-40mm；高的室温机械性能和较高的高温强度，良好的低温冲击；无回火脆性。用于截面较大的零件，高负荷的螺栓、齿轮及500℃以下的法兰盘、螺栓；400℃以下的导管、紧固件。42CrMo淬透性较30CrMoA高，用于强度更高、截面更大的零件。抚州合金管氧化物弥散强化粉末冶金，在合金管中加入高温下仍保持稳定的细小氧化物，呈弥散分布状合金管合金管态，从而获得显著的强化效应。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。这些氧化物是阻碍位错运动和稳定位错亚结构等因素而使合金管得到强化的。钢是由铁、硅、锰、磷、硫和少量好元素组成的合金管。除铁外，C的含量对钢的机械性能起主要作用，因此它统称为铁碳合金管。它是工程技术中一种重要且应用广泛的金属材料。哈氏C-27金管的各种腐蚀数据是有其典型性的，仓山15crmoG合金钢管，但是不能用作规范，尤其是在不明环境中，必须要经过试验才可以选材。哈氏C-27金管中没有足够的Cr来耐强氧化性环境的腐蚀，如热的浓。这种合金管的产生主要是针对化工过程环境，尤其是存在混酸的情况下，如烟气脱硫系统的出料管等。下表是种合金管在不同环境下的腐蚀对比试验情况。(所有焊接试样采用自熔钨极氩弧焊)哈氏合金管试验环境(沸腾)腐蚀率(毫米/)
合金管化程度较高、不易变形的合金管，目前广泛采用精密造成型，例如造涡轮叶片和导向叶片。为了减少或消除造合金管中垂直于应力轴的晶界和减少或消除疏松，近来又发展出定向结晶工艺。这种工艺是在合金管凝固过程中使晶粒沿个结晶方向生长，以得到无横向晶界的平行柱状晶。实现定向结晶的首要工艺条件是在液相线和固相线之间建立并保持足够大的轴向温度梯度和良好的轴向散热条件。此外，为了消除全部晶界，还需研究单晶叶片的工艺。涂系统：由5～10μm的氟碳底漆、20～30μm的氟碳色漆和10～20μm的氟碳清漆组成，膜层总厚度般不宜小于45μm。适用于空气污染严重、工业区及沿海等环境恶劣地带。焊接坡口好采用机械加工的，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。信誉保证随着碳含量的增加，碳钢的硬度增加，韧性降低。合金管钢又称特种钢、高压合金管、15CrMoG合金管、42CrMo合金管、12Cr1MoV合金管厂。它在碳素钢的基础上，添加了几种或多种合金管元件，具有高硬度、高耐磨性、高韧性、耐腐蚀性等特殊性能，具有数量多、质量高、价格低、耐火、防水、耐高温、耐用、安全可靠等特点。经常添加到钢中的合金管元素包括硅、钨、锰、铬、镍、钼、钒、钛等。合金管钢的资源相当丰富。除了铬和钴的短缺以及锰的低品位外，钨、钼、钒、钛和稀土金属的储量也很高。般说，金属材料的熔点越高，其可使用的温度限度越高。这是因为随着温度的升高，金属材料的机械性能显著下降，氧化腐蚀的趋势相应增大，因此，般的金属材料都只能在500℃～600℃下长期工作。能在高于700℃的高温下工作的金属通称耐热合金管。“耐热”20世纪50～60代，主要是发展航空发动机用的合金管和机体用的结构合金管，仓山T91合金管，70发出批合金管，80代以来，合金管和高强合金管得到进步发展。耐热合金管的使用温度已从50代的400℃提高到90代的600～650℃。A2(Ti3Al)和r（TiAl）基合金管的出现，使在发动机的使用部位正由发动机的冷端（风扇和压气机）向发动机的热端（涡轮）方向推进。结构合金管向高强、高塑、高强高韧、高模量和高损伤容限方向发展。
锌合金管简介以锌为基加入好元素组成的合金管。常加的合金管元素有铝、铜、镁、镉、铅、等。锌合金管熔点低，流动性好，易熔焊，钎焊和塑性加工，在大气中耐腐蚀，残废料便于回收和重熔；但蠕变强度低，易发生自然时效引尺寸变化。熔融备，压或压力加工成材。按工艺可分为造锌合金管和变形锌合金管。技术创新第类:在650~950℃使用的等轴晶造合金管这类合金管在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金管，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%;950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金管适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整涡轮。T7通过固溶热处理进行人工老化。它适用于在人工时效过程中强度超过时效曲线峰值的产品，以便在固溶热处理后获得一些重要特性。众所周知，奥氏体比铁素体具有系列的优点。仓山合金管化程度较高、不易变形的合金管，目前广泛采用精密造成型，例如造涡轮叶片和导向叶片。为了减少或消除造合金管中垂直于应力轴的晶界和减少或消除疏松，近来又发展出定向结晶工艺。这种工艺是在合金管凝固过程中使晶粒沿个结晶方向生长，以得到无横向晶界的平行柱状晶。实现定向结晶的首要工艺条件是在液相线和固相线之间建立并保持足够大的轴向温度梯度和良好的轴向散热条件。此外，为了消除全部晶界，还需研究单晶叶片的工艺。铬锰硅钢：代表钢种30CrMnSiA。水淬40-60mm（95%的马氏体），油淬25-40mm。强度、冲击韧性高，有回火脆性。用于高压鼓风机叶片、阀板、离合器摩擦片、轴及齿轮等。2:热加工合金管可以在900~1160℃范围内进行热加工，加工过后应该以水淬火。为了确保有好的性能，热加工过后应该退火。