2012年9月20日，央视《新闻直播间》节目播出“日方称已有16艘中国公务船现身钓鱼岛毗连区2013年2月18日，继续在钓鱼岛领海内巡航，其中一艘海监船首次行驶到距离钓鱼岛只有1公里的位置，引起日方强烈反应。2013年4月23日，正在中国钓鱼岛海域正常巡航的中国海监51、23、46船编队发现，多艘日本船只在我钓鱼岛海域活动。国家海洋局立即组织正在执行东海定期维权巡航执法任务的中国海监50、15、49、66、137船编队转赴钓鱼岛海域，与中国海监51、23、46船会合，分4个编队，从不同方向对日侵权行为进行监视取证、维权执法。中国将建世界最大万吨海监船
日前，中船重工官网发出消息称，该公司七〇四研究所已成功签订了万吨级海监船合同订单。世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的排水量7175吨敷岛级巡视船，我国最大的海监船为4000吨级的“海监50”签万吨海监船订单
记者从中船重工官网了解到，2013年，在公务船领域，中船重工七〇四所新接公务船合同额约2.8亿元,成功签订了万吨和4000吨级海监合同订单，实现了在民船领域的首单。
而在中船重工官网另一篇介绍船用离合器制造的新闻中，也提到了万吨级海监船项目的情况，“近日，重庆齿轮箱有限责任公司万吨海监船离合器台架试验顺利完成。该试验主要为论证即将用于万吨海监船项目的离合器各综合性能指标。整个台架的搭建、试验工况完全模拟实船工况，且较常规工况恶劣，试验的数据参数对万吨海监船项目推进意义重大”。
超日本成世界最大
2011年，被誉为“中国海监新旗舰”的“中国海监50”船入列。4000吨级的“中国海监50”船集巡航执法与海洋调查于一体，是当前我国吨位最大、综合能力最强、设备设施最先进、科技含量最高的多功能大型中远程海洋执法公务船。
据了解，世界上最大的海警船舶为日本海上保安厅所属的敷岛级巡视船，目前有两艘。该船排水量7175吨，首舰敷岛号于1992年服役，2号舰秋津洲号于2013年底完工。该型巡视船可以搭载两架直升机，航速25节，最大续航力2万海里。配备双联装35毫米机炮2基，20毫米火神炮2基。
中国海监队伍隶属于国家海洋局，由中国海监总队、中国海监海区总队(包括北海总队、东海总队和南海总队)、中国海监沿海省(市、区)总队及其所属支队、大队组成，总人数达8400多人，拥有海监飞机9架、各类执法船艇200余艘，具有较强的海空协同执法能力。万吨级海监船将为我国在海洋维权再添一款“神器”。日本海上保安厅已正式决定，允许海保厅巡逻船“根据现场的情况”，对“可疑船只”采取“撞船拦截”、威慑射击、现场“逮捕”等措施，进一步扩大日海保厅的“执法权限”。同时，日海保厅还将与海上自卫队建立“紧密的联络体制”，必要时须动用海上自卫队舰艇对外国船只进行“逮捕”。
主管海上保安厅的日本国土交通相马渊澄夫还就此表示，为了加强海上“警备”体制，将在国土交通省内设置一个专家委员会，对修改海上保安厅相关法律法规问题，进行讨论并得出最终修改案，并计划在1月下旬递交给国会审议通过。
另据日本新闻网1月4日的报道，日本海上保安厅决定强化“海上执法权”，扩大了关于对“侵入日本领海”的外国船日本撞沉中国海监船，中国海监撞日本船视频，中国海监船与日本开火，中国海监50撞日本船，中国海监83船撞击日本，日本击沉中国海监船，日本向中国海监船开炮，中国海监撞日本船，中国海监船撞击日本，日本与中国海监船相撞。日本外务省近日在其官方网站上推出新一期钓鱼岛宣传册，重申日本对钓鱼岛享有主权。目前，日本外务省官方网站上的“尖阁诸岛”页面可下载日语和英语两个版本的钓鱼岛宣传册。记者发现，宣传册并未沿袭日本以往长篇大论赘述历史的套路，而是在开篇首页列出“日本拥有钓鱼岛主权”的大事年表，年表从1885年讲起，称“1885年日本冲绳县着手调查钓鱼岛。日本慎重地确认了钓鱼岛系无人岛，不属于他国所有。”并于1895年“经过内阁同意，将钓鱼岛编入冲绳县”。
值得注意的是，年表中使用“2012年领海侵入激化”的字眼，批评中国海监船和飞机在钓鱼岛海域巡航，但对激化钓鱼岛问题的始作俑者——“日本政府购买钓鱼岛”却只字未提。
除了大事年表外，宣传册各章还大量使用所谓的历史图片，从视觉上给人以直观印
象，达到“简明易懂”解释钓鱼岛问题的效果。其中一张图片引用1958年中国地图出版社出版的地图集称，图上记载尖阁诸岛为尖阁群岛，划归琉球所有。《环球时报》记者就此采访了清华大学国际问题研究所教授刘江永，刘教授表示，日方所引用该版地图强调其主张，由来已久。这个地图册的扉页上注明“中国部分国界线，根据抗日战争前《申报》地图绘制”。因此，相关内容不能代表新中国的立场。
日本外务省曾于2012年推出过一份钓鱼岛宣传页。比较新版宣传册和旧版宣传页可以发现，新版采取了比以往更加激烈的论述方式。2012年的宣传页中使用问答形式，以单一阐述日本观点为主。而新版宣传册则将“没有根据的中国、台湾观点”作为篇幅最长的一章，在中国的观点上打上叉号，逐一进行所谓“冷静地”批驳，火药味浓厚。
为了配合宣传，日本外务省将宣传册的链接发在其脸谱和推特主页上，希望借助网络扩大宣传。但自外务省发布宣传册到记者发稿时已过去一个多星期，日本外务省脸谱英文主页的链接转载数仅为13条，有3条评论。
《环球时报》记者就宣传册的宣传效果采访了日本外务省，外务省相关人士表示，宣传册本身就是宣传手段，今后一定会有作用。但以后如何使用，如何发放宣传册，目前仍在讨论中。
中国社科院日本所研究员吴怀中在接受《环球时报》记者采访时表示，日本政府在钓鱼岛争端中十分注重打舆论战、宣传战。去年日本公布的国家安全保障战略决议中，用了好几百字来规划对外宣传战的重要性，这是十分罕见的。在技巧上，日本注重运用新媒体，主张以随和、轻灵中国海监两艘船在九段线巡逻时突遭外国海警船拦截，看图是越南船只。我方在正式的宣示主权后对方居然很没有素质的用粗话回话，我方保持克制。但是就在这时越南海警突然加速意图冲撞我船，我方的海监83早已准备好，加速10节迎头上去，越南海军怂了，开始减速倒退，双方相距半海里时越南想利用自己船小好调头的机动优势冲击我83船后方，怎奈我大型的83船并非呆头呆脑，用的是自由转向全电推进发动机，可以原地360度高速转向，不论越南船怎么绕都船头指向对方侧舷，随时能冲过去，越南船看事不好赶紧跑了。
越南海警代表国家之间宣誓主权的对话居然骂人，真是一群猪一样的国家。这次看也就是嘴上脏，实际一点本事都没有。只进行“撞船拦截”和“鸣枪震慑”等权利。
报道就此评论称，日本海保厅做出这一个决定的根本原因，是因为现行的日本海上保安厅的相关规定，已难以对“不法入侵日本领海”的外国船只实行“主动撞船拦截”。因此，等待外国船只撞过来，并以此为借口抓扣外国船员，就成为日本海上保安厅迄今为止的“常用手段”。
报道还称，日本现行的海上保安厅法规规定，日海保厅巡逻船有权对“侵入日本领海”的“可疑船只”采取用“船体冲撞”强迫其停船，并令其接受检查。但该法规同时还规定了前提，即可疑船只“正在发生犯罪行为或者正准备发生犯罪行为”、对日本“构成重大生命和财产危险，必须采取紧急措施时”。只有在此前提下，日海保厅巡逻船才可进行“撞船拦截”。