排水量为1000吨级。2011年4月22日在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列。该船总重1125吨，最大航速20节，续航力5000海里，拥有先进的卫星通信和导航设备及全船网络及监控系统，动力系统采用曼恩双柴油机和单变螺距可调桨推进，船舶具有航行速度快、机动性能好和快速反应能力强等特点，是中国海监系列船舶中设计速度最快的千吨级公务船之一。2012年9月14日，中国海监26船与海监50、15、27和海监51、66船组成的2个维权巡航编队抵近巡航了钓鱼岛。海监15船
“中国海监15”由中船重工701所上海分部设计，武昌船舶重工有限责任公司建造，船舶自2009年8月开工，至2010年11月完工。船舶总长88.0米，满载排水量1740吨，续航力6000海里，最大航速每小时18海里，拥有卫星电视接收系统、光电平台、无线音视频传输、卫星通讯等海监执法设备。海监111船
海监111船是由中国海军北海舰队原海冰723破冰船退役改装而来。该船排水量4420吨，航速20节左右，通航能力强。由于是由原海冰船改装而来，因此具有特殊的结构性能。该船上下共分7层甲板，设有会议室、图书室、洗漱室、淋浴室和娱乐室等舱室。破冰船结构特殊，船身短而宽，船体水下部分与一般船体不同，首尾和水线区用厚钢板和构架加强，总体强度高，首尾上翘，尖削前倾，两舷配有压载水柜。由特殊材料钢铸成的螺旋桨，韧性好，即使被坚冰压弯90度也不会断裂，能重新复原。破冰靠特殊形状船体“爬上”冰层，用船体巨大的自重力破坏压碎坚冰，壁开航道。冰层在80公分下，可连续航行破冰，80公分以上冰层，可采取撞击方法破冰，120公分以上，采取调整水柜、船首起伏下压的方法破冰。因此该船具有优良的抗撞击能力。
海监转隶船
由于我国管辖海域辽阔，海洋维权执法任务大幅度增加，新造海监船入役依然未能满足需要，比起邻国日本海上保安厅十一个管区拥有500多艘舰船（艇），70多架飞机来，中国海监依然差距甚大，尚需建造更多的现代化舰船和购置更多的先进飞机装备各海区，以最快的速度壮大队伍。在钓鱼岛局势升级的非常时期，我国不得不把一些已经退役或即将的退役海军舰船经过改造或改建后转为中国海监执法船，转隶海监、渔政部门，互联网上披露了转隶海监的中国海军辅助船。
根据网友拍摄到的照片，这些由军辅船改装的海监执法船还有6艘，分别为：
海监110船、海监111船、海监112船、海监167船、海监168船、海监169船。
海监110船原为海军北拖710远洋拖船，排水量3000吨；
海监111船原为海军海冰723破冰船，排水量5000吨；
海监112船原为海军814号布雷舰，排水量1000吨；
海监167船原为海军南拖154远洋拖轮，排水量2400吨；
海监168船原为海军南调411远洋调查船，排水量3300吨；
海监169船原为海军852号远洋电子侦察船，排水量4590吨。
网上消息，即将加入海监执法船队的还有前不久退役的131南京号、162南宁号051型导弹驱逐舰和东测226远洋调查船、南运830南沙运兵船，但这4艘舰船未见有图片证实。
这些转隶海监、渔政的海军舰船均是已经退役或即将的退役老船，服役时间均长达30年左右。海监110、海监137船更是曾参加过1980年洲际导弹全程试射的远洋保障任务
。如何保持这些老船处于最佳状态，是海监、渔政面临的首要难题，另外军用舰船在经济性上考虑较少、油耗很高，也需要投入高昂的保障经费。当然，在钓鱼岛局势升级的非常时期，花费再多金钱维持这些老军舰正常执行巡逻任务也是值得的。新型海监船设计和建造，是我国维护主权的当务之急，只有等到新型海监船服役后，这些二次服役的“功勋老臣”就可以圆满退休了。2008年12月，中国海洋局下属的东海海监总队“海监46”号(排水量1100吨，全长70米，隶属东海海监4支队）和“海监51”号 (排水量1900吨，全长90米，隶属东海海监5支队)分别由宁波港和上海港出发，12月8日上午8点左右，海监执法编队正式进入钓鱼岛12海里范围实施维权巡航。
据日本《读卖新闻》报道，当地时间8日上午8时10分，日本海上保安厅第11管区“知床”级“国头”号巡视船在钓鱼岛东南约6公里的海域发现了这两艘中国海监船。9时40分左右，“海监46”号和“海监51”号在钓鱼岛东北17公里海域停泊约一个小时，随后开始环绕钓鱼岛顺时针方向环行，距离钓鱼岛1海里。
对于中国海监编队的巡航行动，日本海上保安厅巡视船通过无线电反复用汉语发出离开“日本领海”的“指令”，并进行跟踪拍照，但中国船只一直置之不理，一直到当地时间17时20分和30分，“海监46”号和“海监51”号离开钓鱼岛海域。
据了解，日方巡视船曾摆出“挤压”、“碰撞”的姿势，并试图干扰中方航线，但最终迫于中方海监执法船的压力，放弃了可能的对峙和干扰行动。
外交部发言人刘建超2008年12月8日晚表示，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中方有关船只在中国管辖海域进行正常的巡航活动是无可非议的。
2009年4月11日下午，台美联合行动,对台湾海峡南部与东沙岛之间周围海域的礁层进行测绘。“中国海监81”号渔政船在东沙岛海域遭遇美国科考船。中国海监船通过无线电警告美方，该科考船已进入中国200海里经济区范围，未经中方许可不准在东沙岛附近从事研究工作，要求美船尽速驶离。
针对外界有关美科考船遭中国海监船驱赶的报道，中国外交部发言人姜瑜4月14日向香港《文汇报》指出，中国政府一贯严格按照有关国际法和中国法律法规，处理外国船只在中国专属经济区活动问题。中国海监部门表示，相关船只是渔政船而非台媒所称的军舰。
海监船是执法船而不是军用舰船。海监船装备的仅仅是自卫的大口径枪械，水炮（枪）和警用直升机，执法人员可以配备单兵武器用于遭袭时自卫。如果装备军用重武器并在执法中使用，则性质就会改变，会引发外交问题。
2012年9月10日上午，日本政府举行内阁会议，决定用20.5亿日元，从所谓“土地权所有者”手中将钓鱼岛、北小岛、南小岛购入，将其“国有化”。2012年9月11日与钓鱼岛所谓的“地权者”正式签订“买卖合约”。2012年9月14日，中国海监6艘执法船与日方对峙。2012年9月19日，中国赴钓鱼岛海域公务船增至14艘；9月20日，两艘中国军舰首次现身钓鱼岛，公务船增至16艘。
2012年9月14日清晨，中国海监50、15、26、27船和中国海监51、66船组成的2个维权巡航编队向着钓鱼岛及其附属岛屿海域方向驶去。这是《中华人民共和国政府关于钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的声明》宣布后，中国海监首次在钓鱼岛及其附属岛屿海域开展维权巡航执法。
2012年9月18日，日本第11管区海上保安总部称，有11艘中国海监或渔政船进入钓鱼岛海域。对于日本保安厅船只的警告，中国渔政船强硬回应称，钓鱼岛是中国的固有领土，渔政船正在自己的领海里执行正常执法，并要求日本船只离开。
日本第11管区海上保安总部表示，当地时间2012年9月18日下午1点45分左右，有2艘中国海监船在钓鱼岛附近海域航行，随后又有多艘中国海监船进入该区域。钓鱼岛附近海域共有11艘中国船只。法新社消息称，11艘中国船只包括10艘海监船和一艘渔政船。
2012年9月19日下午，日本已确认中方前往钓鱼岛周边海域巡航护渔的海监、渔政等公务船增至16艘。浙江海洋与渔业局消息称，在钓鱼岛附近海域127海里处有700余艘渔船作业，其中23艘到达钓鱼岛附近60海里范围内作业。
2012年9月20日，日本富士新闻网报道称，据日本政府人士透露，两艘中国海军护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域。这是中国海军首次出现在这一地区。