中国海监船的职责
（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。（二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。（三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。（四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。（九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。（十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。（十一）承办海洋局交办的其他事项。（十二）赶走日本占岛者，扞卫钓鱼岛主权与控制权。海监船在中国万里海疆，活跃着一支鲜为人知的海上综合执法队伍，这就是中国海监。中国海监队伍由中国海监总队、中国海监海区总队（包括北海总队、东海总队和南海总队）、中国海监沿海省（市、区）总队及其所属支队、大队组成，总人数达近万人，拥有海监飞机10架、各类执法船艇400余艘，其中3000吨级别的海监船6艘，1500吨级别的3艘，1000吨级别的14艘，具有较强的海空协同执法能力。海监主要职能是依照有关法律和规定，对国家管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。据中国中央电视台2012年9月14日报道，北京时间14日早晨6时许，由中国海监50、15、26、27船和中国海监51、66船组成的2个维权巡航编队，抵达钓鱼岛周边海域，对钓鱼岛及其附属岛屿附近海域进行维权巡航执法。
这是中国政府宣布《中华人民共和国政府关于钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的声明》后，中国海监首次在钓鱼岛及其附属岛屿海域开展的维权巡航执法，通过维权巡航执法行动，体现中国政府对钓鱼岛及其附属岛屿的管辖，维护中国的海洋权益。
日本NHK电视台14日报道称，14日晨5点20分，日本那霸海保部确认，中国2艘海监船“海监51”、“海监66”在钓鱼岛赤尾屿以北22公里处行驶。那霸海保部还确认，在钓鱼岛周边海域还有6艘中国海监船，随后其中4艘进入钓鱼岛海域巡航。（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。
（二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。
（三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。
（四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。
（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。
（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。
（九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。
（十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。
（十一）承办海洋局交办的其他事项。
（十二）赶走日本占岛者，扞卫钓鱼岛主权与控制权。
1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。海监83船
“中国海监83”船由上海江南造船厂建造，是中国目前综合性能最优越、已进入世界领先水平的多功能大型中远程海洋监察船。它除装备了基本的船用设备外，还装备了世界最先进的全回转舵桨合一的电力推进设备、世界最先进的自动控位和定向系统、直升机升降平台和机库、世界上最先进减摇船水舱控制系统及国内最先进的卫星通信与计算机网络系统。全回转舵桨合一的电力推进设备的应用使该船成为国内首艘没有舵和主机，只依靠电力就可以推进的公务船舶。其动力系统除了噪音小、省油、无废气排放等优点外，它的航行可不受船头方向的限制，横行、斜行、进退自如，并且可以以船体为轴原地掉头旋转，操纵起来如同玩“碰碰船”似的方便。
世界最先进的自动控位和定向系统，可以使船舶在各种复杂海况下始终控制在一个固定的位置上，便于实施深海水下作业和执法监察取证。
直升机升降平台和机库，使该船可组合“中国海监B-7112”直升机实施海空互动，达到国内同类船舶难以企及的远程巡航执法和快速反应能力。
“中国海监83”船船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨，最大航速18节(约合33千米/小时)，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。
海监81船
海监81船，舷号为“向阳红14“号综合海洋调查船使用满载排水量4435吨。中国海监81船，舷号为“向阳红14”号综合海洋调查船使用，645型综合海洋调查船。建于70年代后期，航速18节。海监50船
海监50船排水量为3000吨级。中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的3000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船，为中国海监旗舰船“中国海监83”号的姊妹船。2011年12月，“中国海监50”号正式履行海洋巡航维权执法职责。9月14日，中国海监50船抵达钓鱼岛海域。海监28船
海监28船，此号为向阳红09船使用。满载排水量4500吨。海监28船此号为向阳红09船使用，曾经改为过中国海监28，后改回向阳红09号。向阳红09船是中国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。2007年11月28日，经过中海工业增改装的“向阳红09船”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月3日，搭载着中国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行了“蛟龙”号7000米级海试任务。海监51船
排水量为1500吨级。中国海监51船由武昌造船厂承造，隶属中国海监东海总队，总长87.7米，型宽12米，满载排水量1937吨，吃水3.5米，设计航速18节，续航力不少于6000海里，自持力40天；定员50人该船除常规配装外，还具有艏侧推、可调浆、减摇鳍以及现代化的卫通、导航系统等功能，具有机动性强、性能稳定等特点，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等应用。
海监52船
海监52船，原中国科学院海洋调查船“实践”号。满载排水量3160吨。中国海监52船的前身是原中国科学院海洋调查船“实践”号，1967年建成下水使用。该船为中国自己建造的第一批为数不多的综合性海洋调查船之一。进入新世纪，为适应新时期海洋工作的需要，2000年更名为中国海监52船，承担海上海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务。40年来该船日渐老化，中国海监52船已过报废年限并已停航一年。但是由于近几年海上执法监察和调查任务特别繁重，现有船舶难以满足任务需要，加之二期海监船的建造计划推迟，为此，东海分局对该船进行恢复性修理。2007年11月，修理完成后试航成功，达到了恢复安全在航的目标，继续使用。海监26船