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临清因私营的通达管理混乱,公交发展不起来

发布时间:2018-01-26 10:42:57
核心提示:  临清信息港消息11月17日晚上,临清106路末班车收车的时候在解放路东首撞死一个人,车灯不亮看不清路,骑电动车的拐弯,司机刹
  临清信息港消息11月17日晚上,临清106路末班车收车的时候在解放路东首撞死一个人,车灯不亮看不清路,骑电动车的拐弯,司机刹不住车了。又一个家庭破碎,对驾驶员来说,最起码是驾驶证降级、车证不符的直接吊销驾驶证,换句话说,这名驾驶员的职业生涯完了。自从通达公交公司高层调整以来,第一次出这么大的事故,还不知道要怎么处理。
  
  我曾是临清通达公交公司的一名职工,也时常感慨聊城八县市为什么单单只有临清的公交发展不起来。大的道路交通环境、三轮出租的影响且不说,我认为很大一部分责任在于通达公司内部的管理混乱。
  
  大量驾驶员“无证上岗”
  
  不知道大家有没有注意我刚才提到了一句“车证不符的直接吊销驾驶证”,车证不符是临清通达公交公司的一大特色。现在通达公司有不到200个驾驶员,年龄普遍偏大,最为关键的是连三分之一正规军都没有。
  
  通达公交对外招聘驾驶员,只要你有驾驶证都可以来开公交,B证、C证来到公司要报名增驾,去驾校考试。正常增驾需要一年多的时间才能考下来,考下来驾证实习期一年。然而这两年的时间里,拿着B证、C证的,还是在线路上开车,这是对乘客和路人极大的不负责任,可想而知的安全隐患有多大!
  
  为什么不能像其他县市一样,直接招收持有A1、A3驾证的人呢?因为招正规军工资高,公交公司不想出这么高工资,说白了就是公司车辆能正常运转就可以了,把公里数跑出来了,就有补贴了!
  
  岗前培训几乎为零
  
  作为公交车驾驶员,岗前培训是必须的。但是在通达公交公司,新招来的驾驶员几乎没有像样的培训,更别说安全常识了。公交车司机最基本的素质就是服务态度要好,但大部分驾驶员骂骂咧咧,因为公司没有教过啊,更对态度没有要求。
  
  新招聘的驾驶员先跟车,时间不固定,一般情况下是三两天,有请假的就直接替班了。这些新驾驶员,没分车之前专门替班,当然有关系的也就直接分车。
  
  校车隐患多
  
  通达公司现在有50余辆校车,一半是燃油车、一半电车。每辆车基本是35个左右的孩子,每名孩子每月280元钱。一辆车每月可为公司创收8000元左右,给司机的钱是1800元。
  
  问题的关键在于,校车必须是A1驾驶证三年以上才有资格开,通达的基本上都是A2。
  
  整月无休,高度紧张
  
  一名正式的公交车司机,平均每天早上5点半起床,晚上6点半到家,赶上堵车就不好说了。以持有A3证司机为例,能拿到3300元左右,拿这个数的前提是28天全勤之外再多上3天班,也就是一天都不休,持B、C证的要降到2800元左右。每月请假超过三天,婚丧嫁娶除外,多请一天扣两天工资。驾驶员每天都高度紧张,得不到合理的休息,出现事故也就难以避免了。
  
  潜规则盛行
  
  公司内部裙带关系盛行。原来的经理WL,等于是架空了,没什么权利;主管WDD,他的媳妇是L总的侄女。现在公司交给W总管,也是L总的人。
  
  108路、1路,驾驶员的收入都是工资加票款提成,每月提成能有四五百元左右,还有K107路空调车,这些肥差,也是自然给了关系户。
  
  说了这么多公司管理上的问题,不是自曝家丑,而是真心希望公司能有改变,向好的方向发展。在此,也也给公司提几条建议。
  
  一、充分利用站牌和报站器
  
  从一开始,临清的公交车就养成了招手停、就近下的习惯,比私家车都随意。不能说驾驶员做法不对,公司的要求就是招手就得停。
  
  这么大的车在市区跑,驾驶员又得顾及车辆、行人,又得顾及路边乘客,开车的驾驶员要有多大的精力?停得慢、停得远,乘客不愿意,停得不靠边,后边行人车辆开骂,出了事故还是公交车的责任。不进站停车,驾驶员还要承担被扣安全奖、扣事故罚款的后果。
  
  驾驶员不是神,就临清这交通状况,随意停车能不发生事故吗?所以建议路修好了,公交公司应充分利用这么好的公交站牌,利用车辆报站器,进站上下乘客,对乘客负责,对行人负责,对临清交通环境负责。
  
  二、公交车要准点
  
  为什么我们临清城区市民选择坐公交车的人不多?最大的原因是不准点。小部分驾驶员养成了偷懒耍滑的不好习惯:逃圈、发车不到终点、早班车不发、末班车不发。还有,公司抽调线路运行车辆外包给一些工厂固定接送工人,宁可正常运营线路不发车,也得去接工人,保证每月固定好几千的包车收入啊。
  
  如果有驾驶员请假,没有替班的,那么乘客等车就有可能多等一班,或者更长时间,原因就是驾驶员紧张,调度没办法安排替班。工资低到没有正规军来应聘,车证不符的年轻人一听说增驾需要花费一万多就不愿意考了,所以才给年龄大的A2驾驶员创造了平台。一个月领着不到三千的工资,干得还那么顺心,却永远耽误了公司那些拿着A1、A3驾证的人。
  
  三、提高车辆舒适度
  
  其次,很大一部分车辆没有空调和取暖设备,坐公交夏天一身汗,冬天椅子暖不热就到站了,甚至部分乘客冬天坐车都不敢坐下来,因为椅子太凉了。这样怎么方便乘客出行?
  
  还有一些车辆卫生不合格,座椅上全是灰尘,让人看了都不愿意坐第二次。车辆内部卫生可以收拾出来,但外观卫生,大部分都没时间去刷。人家小公司都会找两个刷车工来辅助洗车,这大公司他能想不到这一点?只是不愿意多开那份工资。驾驶员凌晨五点就得爬起来开车,晚上收车将近七点,谁愿意再去排队刷车?都累了一天了都想回家休息!
  
  冬天了,驾驶员再一次心寒了,这么冷的天,公司都不会考虑为驾驶员发件像样的棉袄,开车时冻得手都不想去抓方向盘,还天天因为不穿那个仅有一件的工作服外套而罚钱!棉袄都套不进去,你让驾驶员怎么穿?
  
  不值20元的工作服更是把临清公交的脸面丢大了,冬天夏天看上去就是保安,很是无语!公交是城市文明的窗口,公交驾驶员的着装很关键,就不能做一身像样的衣服给驾驶员吗?
  
  四、合理优化线路
  
  临清信息港要点最后,建议公交公司合理优化公交线路,又能出公里数,又能让老百姓点赞。不要为了拿补贴而跑空车。公交公司私人经营临清独一份,这也是发展不起来的主要原因——不正规,所以才没人干。如果都像其他县市给员工交保险,我相信正规军不是那么难招的。公交是公益性事业,不要把它当成赚钱的工具!
 
 
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